2026 թվականի երկրորդ եռամսյակում Չինաստանի ալյումինե պրոֆիլների արտահանման պատվերների ինդեքսը վերականգնվել է երեք ամիս անընդմեջ՝ հակադարձելով առաջին եռամսյակի դանդաղ միտումին: Չինաստանի գունավոր մետաղների արդյունաբերության ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ 2026 թվականի հունվարից մայիս ամիսներին Չինաստանում ալյումինե պրոֆիլների արտահանման ծավալը կազմել է մոտ 980000 տոննա, ինչը տարեկան աճ է կազմում 8.5%-ով: Արտահանման ծավալը կազմում է մոտ 4.2 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, ինչը տարեկան աճ է կազմում 12.3%-ով: Հիմնական աճը պայմանավորված է Հարավարևելյան Ասիայի շուկայով և Հյուսիսային Ամերիկայի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մատակարարման շղթայով, որոնք միասին կազմում են արտահանման աճի 72%-ը:
Հարավարևելյան Ասիայի ենթակառուցվածքների արագացում. ալյումինե պրոֆիլների արտահանման նոր աճի բևեռ
Հարավարևելյան Ասիայի Ազգերի Ասոցիացիայի (ԱՍԵԱՆ) ենթակառուցվածքային ներդրումների ծավալը, կանխատեսումների համաձայն, 2026 թվականին կհասնի 210 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի, ինչը տարեկան 15%-ով ավելի է։ Ինդոնեզիայի նոր մայրաքաղաք Նուսանտարայի շինարարությունը մտել է գագաթնակետային շրջան՝ ալյումին սպառող վարագույրների, դռների և պատուհանների, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների մեծ պահանջարկով։ Վիետնամը և Թաիլանդը արագացրել են իրենց ֆոտովոլտային տեղադրումը, իսկ ֆոտովոլտային շրջանակներում օգտագործվող ալյումինե պրոֆիլների արտահանման պատվերները տարեկան աճել են ավելի քան 40%-ով։ Մալայզիայում և Ֆիլիպիններում երկաթուղային տարանցիկ նախագծերը ինտենսիվորեն ընթացքի մեջ են, և ալյումինե պրոֆիլների և...ալյումինե թերթերզգալիորեն աճել է։ Հարավարևելյան Ասիայի շուկան մեծ կախվածություն ունի չինական ալյումինե պրոֆիլներից, հիմնականում տարածաշրջանում ենթակառուցվածքային կարիքները բավարարելու համար ալյումինի վերամշակման անբավարար հզորության պատճառով, իսկ չինական արտադրանքն ունի զգալի մրցակցային առավելություններ ծախսարդյունավետության առումով։
Հետհաշվարկ դեպի ԵՄ ածխածնային սակագներ. մոտավորապես 80-120 եվրո մեկ տոննայի համար ծախսերի ճնշում
ԵՄ ածխածնային սահմանային կարգավորման մեխանիզմը (CBAM) կմտնի համապարփակ իրականացման փուլ 2026 թվականին, և ալյումինե արտադրանքը կներառվի հարկման շրջանակի առաջին խմբում: Եվրոպական հանձնաժողովի հաշվարկների համաձայն՝ Չինաստանում էլեկտրոլիտային ալյումինի միջին ածխածնի արտանետումների ինտենսիվությունը կազմում է մոտ 14.5 տոննա CO₂/տոննա ալյումին, ինչը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան ԵՄ-ում ներքին հիդրոէլեկտրակայանների կողմից արտադրվող 6 տոննա CO₂/տոննա ալյումինը: Հաշվի առնելով ԵՄ-ում CO₂-ի ներկայիս մոտավորապես 85 եվրո/տոննա ածխածնի գինը, չինական ալյումինե արտադրանքը ԵՄ արտահանելը կբախվի մոտավորապես 80~120 եվրո/տոննա ածխածնային արժեքի, որը համարժեք է մոտավորապես 620~930 յուանի/տոննայի չինական յուանով: Եթե այս արժեքը լիովին փոխանցվի, դա լրջորեն կթուլացնի չինական ալյումինե արտադրանքի գնային մրցունակությունը եվրոպական շուկայում: Որոշ եվրոպացի գնորդներ սկսել են մատակարարներից պահանջել արտադրանքի ածխածնային հետքի վկայական, և ցածր ածխածնային ալյումինե արտադրանքի համար առավելությունը աստիճանաբար ակնհայտ է դառնում:
Ձեռնարկության առաջընթացի ուղի. Կանաչ, ցածր ածխածնային և բարձրակարգ զարգացում
Ածխածնի սակագնային ճնշման առջև կանգնած՝ տեղական ալյումինի վերամշակման ձեռնարկությունները արագացնում են կանաչ և ցածր ածխածնային արտադրական հզորությունների դասավորությունը: Յուննանը, Սիչուանը և այլ հարավարևմտյան շրջանները ապավինում են առատ հիդրոէլեկտրակայանների ռեսուրսներին՝ ինտեգրված հիդրոէլեկտրակայանների ալյումինի նախագծերը եռանդուն զարգացնելու համար: Հիդրոէլեկտրակայանների ալյումինի ածխածնի արտանետումների ինտենսիվությունը կարող է կրճատվել մինչև 8 տոննա CO₂/տոննա ալյումինից ցածր, ինչը ավելի քան 45%-ով ցածր է ջերմային էներգիայի ալյումինի արտանետումների ինտենսիվությունից: Բացի այդ, վերամշակված ալյումինի արդյունաբերությունը մտել է զարգացման պատուհանի շրջան, որտեղ ածխածնի արտանետումների ինտենսիվությունը կազմում է ընդամենը մոտ 1.5 տոննա CO₂ մեկ տոննա ալյումինի համար, ինչը ցույց է տալիս զգալի ցածր ածխածնային առավելություններ: 2026 թվականի առաջին կեսին վերամշակված ալյումինի ներքին արտադրությունը կկազմի մոտ 7.8 միլիոն տոննա, ինչը տարեկան աճ է կազմում 11.2%-ով, կազմելով ալյումինի ընդհանուր մատակարարման 22%-ը: Բարձրակարգ ապրանքների առումով, բարձր ավելացված արժեք ունեցող ապրանքների, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային թեթևացման համար նախատեսված ալյումինը, ավիացիոն ալյումինը և էլեկտրական մարտկոցների ալյումինե փայլաթիթեղը, արտահանման մասնաբաժինը շարունակում է աճել, և արտահանման արտադրանքի կառուցվածքը աստիճանաբար օպտիմալացվում է:
Ներքին մրցակցություն. հզորությունների ընդլայնման և պահանջարկի տարբերակման կրկնակի ճնշում
Ներքին ալյումինի վերամշակման հզորությունները շարունակում են ընդլայնվել: 2026 թվականի առաջին կեսին նոր ալյումինե պրոֆիլների արտադրության հզորությունը կկազմի տարեկան մոտ 1.2 միլիոն տոննա, իսկ ընդհանուր արտադրական հզորությունը կգերազանցի տարեկան 45 միլիոն տոննան, մինչդեռ ակնհայտ սպառումը կկազմի տարեկան մոտ 42 միլիոն տոննա: Ավելորդ հզորության պատկերը մնում է անփոփոխ: Մրցակցության սրացումը հանգեցրել է վերամշակման վճարների վրա շարունակական ճնշման: Սովորական շինարարական ալյումինե պրոֆիլների վերամշակման վճարը նվազել է մինչև մոտ 2500-3000 յուան/տոննա, ինչը մոտ 40%-ով պակաս է 2020 թվականի ամենաբարձր կետից: Ձեռնարկությունների շահույթի տարբերակումը սրվում է, և ցածր ածխածնային առավելություններով, բարձրակարգ արտադրանքով և բարձրորակ հաճախորդների կառուցվածքով խոշոր ձեռնարկությունների շուկայական մասնաբաժինը շարունակում է աճել: Փոքր և միջին վերամշակող ձեռնարկությունների գոյատևման տարածքը ավելի է սեղմվում:
Ալյումինե պրոֆիլների արտահանման պատվերները վերականգնվել են երեք ամիս անընդմեջ, ինչը վկայում է արտաքին պահանջարկի աննշան բարելավման մասին, որտեղ Հարավարևելյան Ասիայի ենթակառուցվածքները և Հյուսիսային Ամերիկայի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մատակարարման շղթաները հիմնական շարժիչ ուժերն են: Սակայն ԵՄ ածխածնային սակագների լիարժեք ներդրումը անխուսափելի է, և ցածր ածխածնային մրցունակությունը կդառնա արտահանման ձեռնարկությունների ճակատագիրը որոշող հիմնական փոփոխական: Տեղական ալյումինի վերամշակման ձեռնարկությունները պետք է արագացնեն իրենց կանաչ և ցածր ածխածնային վերափոխումը, օպտիմալացնեն իրենց արտահանման արտադրանքի կառուցվածքը՝ միջազգային մրցակցության մեջ անպարտելի մնալու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-16-2026