Ալյումինե ներքևի հենարան նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար: Ալյումինե համաձուլվածքների մշակման նյութերը միասին բարձրանում են

Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցները և ֆոտովոլտային համակարգերը ալյումինը հասցնում են նոր բարձունքների: Հուլիսի 30-ին Changjiang Comprehensive Casting-ի կողմից արտադրված A356.2 ալյումինե համաձուլվածքի միջին գինը կազմել է 23950 յուան/տոննա, օրական աճելով 200 յուանով: Էլեկտրիկների համար նախատեսված 9.5 մմ կլոր ալյումինե ձողի միջին գինը կազմում է 24600 յուան/տոննա, ինչը կազմում է 250 յուան: Թեթևացման ալիքը կարգախոսներից անցել է տոննա-մակարդակի պատվերների, և ալյումինի պահանջարկի կառուցվածքը աննկատելիորեն վերաշարադրվում է: Վերամշակման ոլորտում գնային ազդանշանն ավելի անկայուն է, քան տեղական ալյումինինը: Երբ քաշի նվազեցումը դառնում է անհրաժեշտություն տրանսպորտային միջոցների և բաղադրիչների արժեքի համար, ալյումինի դերը փոխարինողից անցել է հիմնականի:

CCMN հարթակի հուլիսի 30-ի զեկույցի համաձայն՝ ալյումինի վերամշակված արտադրանքի գները համախմբված աճել են։ A356.2 ալյումինե համաձուլվածքի ձուլակտորների միջին գինը Արևելյան Չինաստանում կազմում է 23950 յուան/տոննա, ինչը 200 յուանի աճ է։

Արևելյան Չինաստանում ADC12 ալյումինե համաձուլվածքի ձուլակտորների միջին գինը կազմում է 23675 յուան/տոննա, ինչը 70 յուանով ավելի է, մինչդեռ Հարավային Չինաստանում ADC12-ի գինը կազմում է 23990 յուան/տոննա, ինչը 120 յուանով ավելի է։ Ձուլումալյումինե համաձուլվածքA356.2-ը ավտոմոբիլային անիվների հիմնական նյութն է, և դրա 23950 յուանի գնանշումը պայմանավորված է ամբողջ մեքենաների գործարանի արտադրության աճող գրաֆիկով։

Ֆոտովոլտային և մարտկոցային առումով, 9 մկմ կապի ալյումինե փայլաթիթեղի գինը 40630 յուան ​​է, 12 մկմ լիթիումային ալյումինե փայլաթիթեղի գինը՝ 39380 յուան, իսկ 13 մկմ լիթիումային ալյումինե փայլաթիթեղի գինը՝ 37880 յուան, օրական միջին աճը կազմում է 230 յուան: Ալյումինե փայլաթիթեղի օգտագործումը փափուկ փաթեթային մարտկոցներում աճում է մարտկոցի կյանքի տևողության բարելավմանը զուգընթաց: Էլեկտրիկների համար նախատեսված կլոր ալյումինե սյուները օգտագործվում են գերբարձր լարման և ֆոտովոլտային մալուխների համար: 9.5 մմ սպեցիֆիկացիայի համար 24600 յուանի գնանշված գինը արտացոլում է էլեկտրական ցանցի ներդրումային ռիթմը:

Հարավային Չինաստանում 6063 ալյումինե ձողերի միջին գինը կազմում է 22400 յուան/տոննա, ինչը 200 յուանի աճ է. Արևելյան Չինաստանում 3003 ալյումինե թիթեղների գինը կազմում է 26170 յուան/տոննա, ինչը 230 յուանի աճ է. Արևելյան Չինաստանում 5052 ալյումինե թիթեղների գինը կազմում է 28290 յուան/տոննա, ինչը 230 յուանի աճ է։ Մանրամասն դիտարկելով՝ Հյուսիսային Չինաստանում 6201 էլեկտրական կլոր ալյումինե ձողերի միջին գինը 24265 յուանից աճել է 150 յուանով, իսկ Հյուսիսային Չինաստանում 99.7% օքսիդացված ալյումինե ձողերի գինը 23930 յուանից աճել է 150 յուանով։

Արևելյան Չինաստանում A380 ալյումինե համաձուլվածքի ձուլակտորի գինը 25625 յուանից բարձրացել է 100 յուանով, ZLD102 ալյումինե համաձուլվածքի գինը 23825 յուանից բարձրացել է 250 յուանով, և համաձուլվածքի մատրիցը լիովին տաքացել է: Ֆոտովոլտային էներգիայի վերին հոսանքի համաժամեցումը համեմատաբար ուժեղ է՝ պոլիկրիստալային սիլիցիումի միջին գինը կազմում է 31250 յուան/տոննա, իսկ խիտ նյութերի համար՝ 30750 յուան/տոննա: Շրջանակների և փակագծերի համար ալյումինի պահանջարկը կայուն է:

Ամբողջ տրանսպորտային միջոցի թեթևացումը և էներգիայի կուտակման պահարանների համար ալյումինի օգտագործումը միաժամանակ մեծանում են, մինչդեռ մշակման արժեքը մնում է համեմատաբար բարձր: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներում ալյումինի ներթափանցման մակարդակը մեծացել է, ինչը հանգեցրել է մեկ տրանսպորտային միջոցի համար ալյումինի տասնյակ կիլոգրամներով աճի՝ համեմատած վառելիքային տրանսպորտային միջոցների հետ, և առաջնային ալյումինի կուտակված աճը զգալի է:

Էներգակուտակիչ էլեկտրակայանների տարաների պատյանները լայնորեն պատրաստված են ալյումինե պրոֆիլներից՝ դառնալով երկրորդ աճի կորը ավտոմեքենաներից հետո: Տերմինալի տեսանկյունից, մեկ հեծանիվի հաշվով ալյումինի սպառման աճը և ֆոտովոլտային տեղադրված հզորության աճը տեղափոխում են առաջնային ալյումինի սպառումը շինանյութերից դեպի բարձրակարգ արտադրություն:

Ալյումինի օգտագործումը ավանդական շենքերի պրոֆիլներում դեռևս համեմատաբար պարզ է, և հին և նոր պահանջարկի կառուցվածքների միջև տարբերակումը գնալով ավելի ակնհայտ է դառնում: Ալյումինի գների պահանջարկի բազան աննկատելիորեն փոխարինվում է նոր էներգիայով:

Նոր էներգիայի համար նախատեսված ալյումինը կոնցեպտից տեղափոխվել է տոննա-մակարդակի պատվերների: Ալյումինի օգտագործումը բաղադրիչների շրջանակների և ինվերտորային պատյանների համար արագանում է համաշխարհային տեղադրման տեմպերի հետ մեկտեղ, իսկ սպիտակ և մարտկոցային տարաների մեջ մեքենայի թափքի համար օգտագործվող ալյումինի քանակը տարեցտարի ավելանում է: Երբ ավտոմոբիլային ընկերությունները քաշի կրճատման նպատակը հասցնում են միանիշ թվերի, որքա՞ն տեղ կա ալյումինի փոխարինման համար:

Հաջորդ պահանջարկի մութ ձին կարող է թաքնված լինել էներգիայի կուտակիչի պահարանում։ Եվ երբ նոր էներգիայի աճի տեմպը փոխվի, արդյո՞ք պահանջարկի կողմում գնային ուժը կվերադառնա ավանդական ոլորտներին։ Ալյումինի սպառման քարտեզը սպասում է հաջորդ վերաձևավորմանը։ Երբ թեթև քաշի ավելացումը քաղաքականությունից անցնում է ծախսերի վրա հիմնվածի, պողպատի փոխարինումը ալյումինով այլևս կախված չէ սուբսիդիաներից, այլ ավելի շուտ խիստ սահմանափակում է առանձին տրանսպորտային միջոցների ողջ կյանքի ցիկլի համար։

Արտասահմանյան ավտոընկերությունների էլեկտրաֆիկացման «ճանապարհային քարտեզը» ալյումինը սահմանել է որպես սպիտակ թափքի համար նախընտրելի մետաղ, ինչը համաշխարհային պահանջարկ է ստեղծում ալյումինի նկատմամբ՝ տարբեր ցիկլերի ընթացքում։ Ալյումինի անցումը շինարարությունից դեպի տրանսպորտ վերաձևավորում է էլեկտրոլիտիկ ալյումինի պահանջարկի կորը։